天使萌,电影资源,迪拜旅游

admin 2019-03-22 阅读:172

在ES6发布之前,很多消费者会像上图的那位一样,由于ES8的一些问题,对ES6没有太高的期望。但是发布之后,尤其是看到了续航成绩和价格后,不少用户已经赶忙开始预定了。在发布会上同样如此,大家对ES6的呐喊声,远超过了蔚来花上百万美金请小水的除夕来的火星哥。究竟这台ES6的亮点和挑战都在何处,且听嘿电老板一一道来。

补贴前的斯缇姆游戏平台价格从35.8-44.8万不等,有两种电机组合,两种容量电池包,四个不同的NED亿德乾C续航。

需要注意的是,目前所有价格都是补贴前价格,考虑到2019年补贴会进行一波调整,实际的补贴后的最终购买价格还要看2019年政策,预计最便宜的ES6会是在补贴后30万出头。

过去,国内的新能源汽车的发展,都是跟着补贴政策走的“挤牙膏式”进步。EP9和ES8的到昆山精创模具有限公司来,打破这一常规,让我们意识到自主研发的新能源车,也达到这样的高度。但是也确实由于是蔚来的第一台量产车,其中三沐瑶浴也出现了很多备受用户争议的问题。而在ES6上,我们看到了飞跃式的进步,为何很多用户说它“真香”,先看看它有哪些亮点!

本次发布的ES6依旧是前后双电机,不同的是ES8是前后双感应电机,而ES6高性能古梗犬版改为了太傅宠妻纪实前永磁电机(160kW、305Nm)、后感应电机(240kW、420Nm),系统总功率72烈玉锵5kW,最大扭矩725Nm,ES6的基准版改为了前后双永磁电机(前后共320kW、610Nm)。

以高性能版为例,不管是400kW的综合功率,还是百公里加速4.7秒的加速成绩,都超越了同级别的燃油车(高性能版)和电动车。一言蔽之,虽然加速比ES8慢了一些,但是ES6依旧是一台能让你开得很爽的高性能SUV。

ES6本次依旧会继续使用全铝车身,一方面全铝车身提升档次感和豪华感,另一方面全铝车身也可以有效减轻整车的重量。在今年10月初,蔚来的合肥工厂已经完成了对生产线的改造,目前已经有能力生产ES6的车型,未来的ES6也会在合肥的全铝车身工厂完成生产。

本次ES6的全铝白车身为345Kg,相比ES8又减轻了10kg;此外,ES6还首次加入了3㎡的碳纤维底板,在减重这一道路上,ES6看来也是不惜代价。同时,由于在铝车身中使用了更多的磁力把高强度铝合金,44930Nm/的抗扭刚度也是目前量产的SUV中最高的。

ES6轴距达到了2900mm,对比目前主流的豪华中型SUV车型,ES6也处于中上水准;对比特斯拉的中型轿车Model 3,身为SUV的ES雷宛婷6也更为领先。预计实际的空间表现会和GLC-L与Q5L相差不大。

本次ES6发布了多个版本,电池包分为了70kWh和84kWh两种,其中70kWh应该会与ES8保持一致,使用的是NCM523的VDA梦想百分百电池包,能量密度为134.68Wh/kg;84kWh的则会使用NCM811的VDA电池包,能量密度为嫉妒的密码国语版全集170Wh/kg。

如果选装NCM811的电池,综合续航里程会有70-80km的提升,最高可达510km,相比ES8的355km,提升是巨大的。

本次ES6在电机使用上进行了更换,加入了效率更高、能耗控制更好天使萌,电影资源,迪拜旅游的永磁电机,同时在高性能版上也保留了后感应电机。感应电机由于没有稀土永磁体,需要用电流产生磁场,产生单位转矩需要的总电流就更大,因此能耗较大,但是好处是能够在较小体积内实现更大的功率输出。

(后异步电机)

而永磁电机天生带磁,在工作状态下,具备高效区宽、节能性、小体积、轻量化等方面的优点,一般而言,永磁同步电机可以比异步电机节能15-20%。高效的电机也让ES6相比ES8,在续航成绩上有了不小的提升。

(前永磁电机)

对于现阶段的锂电池而言,它的能量密度远没有达到缓解电动车车主续航焦虑的要求。而高能量密度的一夜惊喜演员表电池,也成为现阶段锂电池的最重要发展方向。可在提升能量密度这条钢丝绳下,我们还需衡量成本、安全性、使用寿命等多个维度。因此国内的锂电池产业,也就有了基本的发展路线:NCM523(已经量产)→NCM622(2018年量产)→NCM811/NCA(2019年左右量产)→NCM811+硅碳(2020年及以后)。

蔚来则是直接从ES8的NCM523跳到了NCM811,看着很美,但是俗话说得好:越美的女人越危险,Ni元素就是这样,提高锂电池中Ni成分含量,可以有效改善材料活性,提高能量密度,但是Ni越多,稳定性就越难控制,充放电过程中控制不好就会出现热失控。保证NCM811电池的安全稳定性,是目前需要解决地最大鬼子你等着难题。

为此,蔚来的电池供应商CATL一定在努力研发,不过虽然CATL给出消息2019年能量产NCM811电池,但是几月份能量产谈秋月,能量产多少目前依旧是个未知数。目前根据发布会的消息,首批车还是以70kWh的电池包为主,长续航版本最快也得到明年的第三季度

在本次的NIO DAY上,蔚来没有提到OTA的进度情况,但是既然作为一台智能电动SUV,智能化的车机系统一定是提升使用感受的重要因素。从ES8上也可以看出,它也是影响用户口碑至关重要的一环,快速将“不好用”的车机升级到更加稳定、智能的版本,对ES6、ES8的销量都有着至关重要的意义。

本次发布会上,李斌在时隔一年后,再一次的发布了NIO Pilot,同样,在ES6上也没有缺席位面鬼差,在自动辅助驾驶的硬件层面,ES6与ES8的配置完全相同。不过由于NIO Pilot是从零开始的自主研发,因此在ES8交付半年后,NIO千蕊人生 Pilot的软件依旧没有开发好,而且具体的NIO Pilot的研发进度在本次NIO Day也没公布。不管有如何困难,我们还是希望蔚来能够加快速度,毕竟,没有智能辅助驾驶,蔚来始终还是与“智能”二字有着一定的距离。

根据本次发布会的信息,ES6基本解决了ES8的续航问题,这也是众多潜在消费者觉得ES6“真香”的重要原因。而在其它镇康打歌调的产品力层面,ES6也几乎将ES8的所有优点都继承了下来。在用户服务层面,ES8该有的一键加电以及各种人性化服务,ES6也是一个不落。梳齿鳚而且蔚来内部的员工,都开始下订ES6了,这样的消息足以说明,ES6的竞争力有了很大的提升。

接下来的问题就是量产交付了,从现在开始,蔚来还有半年的时间准备ES6的量产交付,时间紧任务重,ES6能否如期而至,ES6的长续航版能否尽快交付,蔚来任重而道远。